Uavhengige turguider
Planlegg turen ut fra mer enn avstand
En god turdag måles etter hvordan du ankommer: fortsatt våken, fortsatt nysgjerrig, med dagslys og drivstoff i reserve. Roverzandumi samler ruter, forberedelsesvaner og stopp langs veien for kjørere som heller vil reise godt enn langt.
PLANLEGG EN MER OVERVEID TURRuter
En rute har mer enn avstand
To hundre miles på en tørr motorvei og to hundre miles over et fjellpass er ikke den samme dagen. Stigning, underlag, værvinduer, enkeltsporede strekninger og avstanden mellom drivstoffstopp former hvor sliten du blir ved ettermiddagen. Vi beskriver veier etter hva de krever av en fører, ikke bare etter hvor lange de er.
Transfăgărășan
En kort, krevende stigning med en smal sesong. Kjør den tidlig på dagen, før turbussene og ettermiddagsskyene kommer.
North Coast 500
516 miles med lange enkeltsporede strekninger. Etikette ved møteplasser og realistiske daglige distanser betyr mer enn fart.
Blue Ridge Parkway
469 miles med maksimal fart 45 mph. En vei laget for å se på, med utsiktspunkter som belønner rolige stopp.
Forberedelser
La det være rom i kjøredagen
Tretthet kommer sjelden som et dramatisk øyeblikk. Den viser seg som et tapt gir, en sen bremsing, et veiskilt lest to ganger. UK Highway Code anbefaler en pause på minst 15 minutter etter hver to timer med kjøring, og på en lastet turmotorsykkel er det et fornuftig minimum. En plan med ekstra timer tar opp veiarbeid, regn og kafeen du ikke visste fantes.
08:00 Dra etter frokost, med en runde for å sjekke dekk, kjede eller kardan, lys og reimer på bagasjen.
10:00 Første stopp før du føler behov for det. Vann, strekk på beina, og en titt på værradaren.
12:30 Lunsj borte fra sykkelen i en hel time. Avgjør her om ettermiddagsplanen fortsatt gir mening.
16:00 Ankom med to timer dagslys igjen. Losse av, fyll drivstoff for kvelden, og gå en tur i byen til fots.
De beste turplanene har med en time som ennå ikke har noen oppgave.— Roverzandumis kjøreprinsipp
Utstyr
Ta med det turen krever
God turutstyr handler mindre om volum og mer om tilgang. Regnlaget bør være mulig å få tak i på en rasteplass på under ett minutt, og dekkreparasjonssettet bør ligge der hånden din forventer det. Lav og sentral vekt holder sykkelen rolig i sidevind og i hårnålssvinger.
- Hjelm sertifisert etter ECE 22.06, med klart og fargelagt visir eller en pinlock-innsats
- Kjøreklær testet etter EN 17092, med et vanntett lag du raskt kan nå
- Dekkreparasjonssett, kompakt kompressor og et trykkmåler du stoler på
- Ørepropper, et ekstra par hansker og en lett skivelås
- Papirkart over regionen som reserve til alle skjermer
Navigasjon
Kjenn til neste beslutningspunkt
Navigasjon i avsidesliggende områder er en kjede av beslutninger: drivstoff nå eller senere, fortsette eller snu, kjøre passet nå eller vente på at skyene letter. Når du vet hvor neste beslutning kommer, tar du press av selve øyeblikket.
Drivstoffbeslutningen
Regn med omtrent tre fjerdedeler av den testede rekkevidden som brukbar. Fyll drivstoff ved siste pålitelige pumpe før et langt gap, selv om tanken er halvfull.
Kryssbeslutningen
Skriv ned de viktige svingene på et kort i tankvesken. Hvis skjermen svikter, vet du likevel hvilken dal du er på vei mot.
Lysbeslutningen
Sett et seneste avreisetidspunkt fra middagsstoppet. Etter det tar du det kortere alternativet uten diskusjon.
Historier langs veien
Stopp for det uventede
Uvanlige stopp er ikke omveier fra reisen; de er de naturlige hvilepausene en lang dag trenger. En merkelig skulptur på et jorde er tjue minutter borte fra sykkelen, en samtale og en tilbakestilling for trette øyne.
Carhenge
Jim Reinders' replika fra 1987 av Stonehenge, bygget av 39 veteranbiler malt grå. En god unnskyldning for å bryte en lang dag på High Plains.
Cadillac Ranch
Ti Cadillacer, halvt begravd med nesen ned av Ant Farm-kollektivet i 1974, like utenfor den gamle Route 66-korridoren ved Interstate 40.
Atlanterhavsveien
8.3 km med veidammer og broer som hopper mellom holmer. Kjør sakte, og parker deretter og se på at Storseisundet-broen ser ut til å ende i himmelen.
Spørsmål
Før den første milen
Hvor mange miles om dagen er realistisk på en motorsykkeltur?
På blandede veier og fjellveier gir 150–250 miles (240–400 km) tid til stopp, fotografering og vær. På raske hovedveier er mer mulig, men komfort og oppmerksomhet avtar lenge før tanken er tom.
Bør jeg bestille hver natt på forhånd?
Bestill første og siste natt, og enhver natt i et avsidesliggende område med få senger. La midten være fleksibel, slik at vær og tretthet, ikke en reservasjon, bestemmer hvor langt du kjører.
Trenger jeg fortsatt papirkart?
Ja. Batterier svikter, feste går i stykker og signalet forsvinner nettopp der turkjørere helst vil være. Et regionalt kart koster lite og må aldri lades.