Routen: Straßen wählen, die zum Fahrtag passen

Eine Straße lesen, bevor Sie sie befahren

Jede Route hat einen Charakter, den die reine Distanz verbirgt. Bevor Sie eine Straße in Ihre Planung aufnehmen, stellen Sie sich vier Fragen. Wie steil und eng ist sie? Wie ist der Belag wahrscheinlich beschaffen, und ändert er sich mit dem Wetter? Wann ist sie geöffnet, und wann ist sie stark befahren? Wo gibt es entlang der Strecke Treibstoff, Essen und Unterkünfte? Die Antworten zeigen, wie viel Kraft die Straße kostet, und damit, wo sie an einem Tag hingehört.

Eine Regel, nach der wir vorgehen: Legen Sie den anspruchsvollsten Abschnitt des Tages in die erste Hälfte, wenn die Konzentration hoch ist und das Licht lange anhält. Haarnadelkurven, Schotter und unbekannte einspurige Straßen verlangen frische Kräfte. Heben Sie die Hauptstraße, die Autobahn oder die sanfte Talfahrt für den späten Nachmittag auf, wenn Ihre Aufmerksamkeit natürlicherweise nachlässt.

Bergpässe: früh, gemächlich und saisonal

Hohe Pässe sind der Grund, warum viele Motorradfahrer touren, und sie belohnen Geduld. Die meisten sind im Winter gesperrt, und die Öffnungstermine richten sich nach dem Schnee. Die Großglockner Hochalpenstraße in Österreich ist 48 km lang, hat 36 Haarnadelkurven und ist eine Mautstraße, die meist von Anfang Mai bis Anfang November geöffnet ist. Das italienische Stilfser Joch erreicht 2,757 m und hat auf der Ostseite ab Prad am Stilfserjoch 48 nummerierte Kehren. Beide sind an Sommerwochenenden überlaufen. Ein Start an einem Wochentag vor neun Uhr verändert das Erlebnis völlig.

Der rumänische Transfăgărășan (DN7C) steigt bis auf 2,042 m am Bâlea-See und ist in der Regel nur von Anfang Juli bis Ende Oktober geöffnet. Nachmittägliche Bewölkung kann die Sicht in Gipfelnähe auf wenige Meter reduzieren. Planen Sie die Überquerung daher am Vormittag ein und betrachten Sie den Tunnel und den See als natürliche Pause zur Mittagszeit.

In Norwegen führt die Trollstigen auf der Rv63 in 11 Haarnadelkurven hinauf und ist Teil der Nationalen Touristenstraße Geiranger–Trollstigen. Die Steigungen erreichen rund 9 Prozent, Reisebusse nutzen die Straße, und im Winter ist sie gesperrt. Kombinieren Sie die Strecke mit Fähren, statt gegen die Uhr anzukämpfen: Fährüberfahrten gehören zu den erholsamsten Minuten einer Norwegenreise.

Lange Panoramastraßen: das Tempo bestimmt die Straße selbst

Manche Straßen erzwingen still ein bedachtes Tempo. Der Blue Ridge Parkway verläuft 469 Meilen durch Virginia und North Carolina, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 45 mph und ohne gewerblichen Verkehr. Auf dem Parkway selbst wird kein Treibstoff verkauft, daher fahren Motorradfahrer in nahe gelegene Orte ab. Planen Sie drei oder vier Tage statt zwei.

Schottlands North Coast 500 ist 516 Meilen lang, großenteils auf einspurigen Straßen mit Ausweichstellen. Der Bealach na Bà, der auf 626 m steigt und Steigungen von etwa 20 Prozent aufweist, ist keine Strecke für müde, nasse oder eilige Fahrten. Fahren Sie an Ausweichstellen heraus, um schnelleren Verkehr vorbeizulassen, und rechnen Sie mit Vieh auf der Straße.

Weiter entfernt verläuft Argentiniens Ruta 40 über mehr als 5.000 km entlang der Anden, mit langen Schotterabschnitten und großen Abständen zwischen den Versorgungsstationen in Patagonien. Alaskas Dalton Highway hat zwischen Coldfoot und Deadhorse eine Strecke von etwa 240 Meilen ohne Tankstellen und Versorgung. Dies sind Expeditionsstraßen: Sie brauchen Reservekraftstoff, zusätzliche Tage und eine ehrliche Einschätzung Ihres Könnens abseits befestigter Wege.

Rastplätze am Straßenrand, die sich lohnen

Die folgenden Stopps lohnen es, einen Tag darum herum zu planen, denn sie liegen dort, wo Fahrer ohnehin eine Pause brauchen.