Vorbereitung
Vorbereitung: Puffer in die Reise einplanen
Bei der Vorbereitung geht es nicht darum, alles vorherzusehen. Es geht darum, genug Spielraum zu lassen, damit das Unvorhersehbare eher eine Unannehmlichkeit als ein Problem wird.
Ermüdung ist die eigentliche Grenze
Ein Tourenmotorrad legt an einem Tag weit mehr Strecke zurück, als sein Fahrer sollte. Winddruck, Motorvibrationen, Lärm, Temperaturschwankungen und ständige kleine Entscheidungen summieren sich unbemerkt. Wenn Sie die Müdigkeit bemerken, hat Ihre Reaktionsfähigkeit meist schon länger nachgelassen. Deshalb legt ein durchdachter Plan die tägliche Strecke nach dem Fahrer fest, nicht nach der Karte.
Der britische Highway Code empfiehlt nach jeweils zwei Stunden Fahrt eine Pause von mindestens 15 Minuten und warnt davor, müde zu fahren. Betrachten Sie das als Mindestmaß. An heißen Tagen, bei starkem Regen oder auf kurvenreichen Bergstraßen sollten Sie häufiger anhalten. Warnzeichen, die Sie ernst nehmen sollten, sind Gähnen, schwere Lider, ein verpasster geplanter Abzweig, Schlingern innerhalb der Spur oder die Feststellung, dass Ihnen die letzten Kilometer nicht mehr im Gedächtnis sind.
Realistische Tagesstrecken hängen von der Straße ab. Auf gemischten Land- und Bergstraßen sind 150 bis 250 Meilen ein voller und schöner Tag mit Zeit für Pausen. Auf einer langen, offenen Hauptstraße schaffen Sie mehr, aber die Reise wird nicht besser, wenn Sie das jeden Tag tun. Planen Sie für je drei oder vier volle Tage einen kürzeren Tag ein und lassen Sie bei jeder Reise, die länger als eine Woche dauert, mindestens einen völlig ungeplanten Tag frei.
Kommen Sie mit Tageslicht im Rücken an und mit noch genug Energie für die Stadt, derentwegen Sie gekommen sind.— Roverzandumi-Fahrgrundsatz
Ein realistischer Fahrtag
So sieht ein Tag aus, den wir auf einer Bergtour oft nutzen. Die Zeiten sind ein Rahmen, kein Fahrplan. Entscheidend ist, dass jeder Abschnitt Spielraum hat.
07:30 Frühstück, danach die Vorhersage für den höchsten Punkt der heutigen Strecke prüfen, nicht nur für den Ort, den Sie verlassen.
08:30 Einmal ums Motorrad gehen: Reifendruck bei kalten Reifen, Kettenspannung oder Wellenöl, Licht, Bremsgefühl, Befestigung des Gepäcks.
09:00 Den anspruchsvollsten Abschnitt zuerst fahren, solange die Straßen leer und Ihre Hände frisch sind.
11:00 Kaffeepause. Trinken Sie Wasser, auch wenn Sie keinen Durst haben. Austrocknung bleibt in der Schutzkleidung unbemerkt.
13:00 Ausgiebige Mittagspause abseits des Motorrads. Dies ist der Entscheidungspunkt des Tages: wie geplant weiterfahren, verkürzen oder früh anhalten.
16:00 Ankunft. Tanken Sie heute Abend auf, damit der nächste Tag mit vollem Tank und ohne Warteschlange beginnt.
Das Motorrad vorbereiten
Lassen Sie das Motorrad vor einer langen Reise rechtzeitig warten, damit eventuelle Probleme bei kleinen Ausfahrten auftreten und nicht erst auf der ersten Etappe. Montieren Sie Reifen mit genug Profil für die gesamte Strecke oder planen Sie, wo Sie sie ersetzen. Spezialgrößen sind in abgelegenen Regionen oft schwer zu finden. Viele Fahrer nutzen die Checkliste T-CLOCS der Motorcycle Safety Foundation als feste Gewohnheit vor jeder Fahrt: Tires and wheels (Reifen und Räder), Controls (Bedienelemente), Lights and electrics (Licht und Elektrik), Oil and fluids (Öl und Flüssigkeiten), Chassis (Rahmen) und Stands (Ständer).
- Inspektion mindestens zwei Wochen vor der Abfahrt abgeschlossen, danach eine Einfahrtfahrt voll beladen
- Reifen mit Profil für die gesamte Strecke, Drücke angepasst an Gepäck und Sozius
- Kette gereinigt und eingestellt oder Wellenantriebsöl geprüft
- Ersatzlampen oder Ersatzsicherungen und das Werkzeug, das Ihr Motorrad tatsächlich braucht
- Zuladungsangabe aus dem Handbuch mit Fahrer-, Gepäck- und Tankgewicht abgeglichen
Dokumente, Wetter und Puffertage
Prüfen Sie außerhalb Ihres Heimatlandes, ob Sie einen Internationalen Führerschein nach den Abkommen von 1949 oder 1968 benötigen, und bestätigen Sie, dass Ihre Versicherung jedes Land auf der Route abdeckt. Führen Sie digitale und papierne Kopien Ihres Führerscheins, Ihrer Zulassung und Ihrer Police mit. Eine Pannenhilfe, die die Rückführung des Motorrads einschließt, sollten Sie vor dem Abschluss genau lesen.
Das Wetter in den Bergen ändert sich schneller, als Vorhersagen aktualisiert werden. Prüfen Sie die Bedingungen in der Höhe und nicht nur am Startpunkt, und wissen Sie, welche Pässe Webcams haben. Wenn ein Unwetter aufzieht, ist die richtige Entscheidung meist die unspektakuläre: eine Stunde warten, die Talstraße nehmen oder noch eine Nacht bleiben. Dafür sind Puffertage da. Eine Reise ohne freie Tage macht jede Verzögerung zum Druck, und aus Druck entstehen schlechte Entscheidungen.
Teilen Sie schließlich einen einfachen Plan mit jemandem zu Hause: die heutige Route, die Unterkunft für heute Nacht und wann Sie sich voraussichtlich melden. In abgelegenen Gegenden vereinbaren Sie, was zu tun ist, wenn sich Ihre Familie oder Freunde nicht bei Ihnen melden.