Przygotowanie
Przygotowanie: zostaw zapas w podróży
Przygotowanie nie polega na przewidzeniu wszystkiego. Chodzi o pozostawienie wystarczająco dużo miejsca, aby to, czego nie da się przewidzieć, było niedogodnością, a nie problemem.
Zmęczenie to prawdziwa granica
Motocykl turystyczny pokona w ciągu dnia znacznie więcej, niż powinien pokonać jego kierowca. Napór wiatru, drgania silnika, hałas, wahania temperatury i ciągłe drobne decyzje sumują się po cichu. Kiedy zauważysz zmęczenie, twój czas reakcji zwykle słabnie już od jakiegoś czasu. Dlatego przemyślany plan ustala dzienny dystans według kierowcy, a nie według mapy.
Kodeks drogowy Wielkiej Brytanii (Highway Code) zaleca przerwę co najmniej 15 minut po każdych dwóch godzinach jazdy i przestrzega przed prowadzeniem pojazdu w stanie zmęczenia. Traktuj to jako absolutne minimum. W upalny dzień, podczas ulewy lub na krętych górskich drogach zatrzymuj się częściej. Sygnały, których warto słuchać, to ziewanie, opadające powieki, przegapienie zaplanowanego skrętu, znoszenie w pasie ruchu albo sytuacja, w której nie pamiętasz kilku ostatnich mil.
Realistyczne dystanse zależą od drogi. Na mieszanych trasach wiejskich i górskich 150 do 250 mil to pełny i przyjemny dzień z czasem na postoje. Na długiej, otwartej drodze krajowej można przejechać więcej, ale podróż nie zyska na tym, jeśli robić to każdego dnia. Planuj jeden krótszy dzień na każde trzy lub cztery pełne i zostaw co najmniej jeden całkowicie niezaplanowany dzień w każdej podróży trwającej dłużej niż tydzień.
Dojedź z zapasem dziennego światła i siłami na miasto, dla którego przyjechałeś.— zasada jazdy Roverzandumi
Realistyczny dzień jazdy
Oto schemat dnia, z którego często korzystamy podczas wyprawy w góry. Godziny są ramą, a nie rozkładem jazdy; chodzi o to, aby każdy blok miał zapas czasu.
07:30 Śniadanie, potem sprawdź prognozę dla najwyższego punktu dzisiejszej trasy, a nie tylko dla miasta, które opuszczasz.
08:30 Obejdź motocykl: ciśnienie w oponach na zimno, napięcie łańcucha lub poziom oleju w przekładni wałowej, światła, działanie hamulców, mocowania bagażu.
09:00 Pokonaj najbardziej wymagający odcinek jako pierwszy, póki drogi są puste, a ręce świeże.
11:00 Przerwa na kawę. Pij wodę, nawet jeśli nie czujesz pragnienia; odwodnienie kryje się w odzieży motocyklowej.
13:00 Długi obiad z dala od motocykla. To punkt decyzyjny dnia: kontynuuj zgodnie z planem, skróć trasę lub zakończ jazdę wcześniej.
16:00 Dojazd. Zatankuj wieczorem, aby jutro zaczęło się z pełnym bakiem i bez kolejki.
Przygotowanie motocykla
Przed długą podróżą oddaj motocykl do serwisu wystarczająco wcześnie, aby ewentualne problemy wyszły na jaw podczas lokalnych przejażdżek, a nie na pierwszym przełęczy. Załóż opony z bieżnikiem wystarczającym na całą trasę lub zaplanuj, gdzie je wymienisz; specjalistyczne rozmiary bywają trudne do znalezienia w odległych regionach. Wielu motocyklistów stosuje listę kontrolną T-CLOCS Fundacji Motocyklowego Bezpieczeństwa (Motorcycle Safety Foundation) jako nawyk przed każdą jazdą: opony i koła (Tires and wheels), sterowanie (Controls), oświetlenie i instalacja elektryczna (Lights and electrics), oleje i płyny (Oil and fluids), podwozie (Chassis) oraz podpórki (Stands).
- Serwis wykonany co najmniej dwa tygodnie przed wyjazdem, a następnie próbna jazda w pełni załadowanym motocyklem
- Opony z bieżnikiem na cały dystans, a ciśnienie dostosowane do bagażu i pasażera
- Łańcuch oczyszczony i wyregulowany lub sprawdzony olej przekładni wałowej
- Zapasowe żarówki lub bezpieczniki oraz narzędzia, których twój motocykl faktycznie potrzebuje
- Dopuszczalne obciążenie z instrukcji obsługi sprawdzone względem masy kierowcy, bagażu i paliwa
Dokumenty, pogoda i dni rezerwowe
Poza krajem zamieszkania sprawdź, czy potrzebujesz Międzynarodowego Prawa Jazdy zgodnie z konwencjami z 1949 lub 1968 roku, i upewnij się, że twoje ubezpieczenie obejmuje każdy kraj na trasie. Miej cyfrowe i papierowe kopie prawa jazdy, dowodu rejestracyjnego i polisy. Pomoc drogową obejmującą transport motocykla do domu warto dokładnie przeczytać, zanim ją kupisz.
Pogoda w górach zmienia się szybciej, niż aktualizują się prognozy. Sprawdzaj warunki na wysokości, a nie tylko w punkcie startu, i wiedz, które przełęcze mają kamery internetowe. Gdy nadciągają burze, właściwą decyzją jest zwykle ta nudna: poczekaj godzinę, wybierz drogę dolinną albo zostań jeszcze jedną noc. Po to są dni rezerwowe. Podróż bez zapasowych dni zamienia każde opóźnienie w presję, a presja to miejsce, w którym zaczynają się złe decyzje.
Na koniec podziel się prostym planem z kimś w domu: dzisiejsza trasa, wieczorny nocleg i kiedy spodziewasz się kontaktu. Na odległych terenach uzgodnij, co ta osoba ma zrobić, jeśli nie otrzyma od ciebie wiadomości.