Felkészülés
Felkészülés: tartalék idő beépítése az útba
A felkészülés nem arról szól, hogy mindent előre megjósoljunk. Arról van szó, hogy elég teret hagyjunk, így a váratlan dolgok inkább kellemetlenséget, mint problémát okoznak.
A fáradtság a valódi határ
Egy túramotor napi szinten sokkal több utat tesz meg, mint amennyit a motorosának kellene. A szélnyomás, a motor rezgése, a zaj, a hőmérséklet-ingadozás és a folyamatos apró döntések csendben összeadódnak. Mire észreveszi a fáradtságot, a reakcióideje általában már régóta romlik. Ezért a jól átgondolt terv a napi távolságot a motorossal határozza meg, nem a térképpel.
A brit közlekedési szabályzat (Highway Code) legalább 15 perc szünetet javasol minden két órányi vezetés után, és figyelmeztet, hogy fáradtan ne vezessünk. Ezt tekintse minimumnak. Forró napon, erős esőben vagy kanyargós hegyi utakon tartson gyakrabban szünetet. Figyelmeztető jelek: ásítozás, nehéz szemhéj, elmaradt tervezett kanyarodás, sávelhúzódás, vagy az, hogy nem emlékszik az utolsó néhány mérföldre.
A reális távolság az úttól függ. Vegyes vidéki és hegyi utakon a 150–250 mérföld teljes és élvezetes napot jelent, megállókkal együtt. Hosszú, nyílt főúton többet is bírhat, de az út nem lesz jobb, ha ezt minden nap megteszi. Minden három-négy teljes nap mellé tervezzen egy rövidebb napot, és minden egyhetesnél hosszabb úton hagyjon legalább egy teljesen be nem tervezett napot.
Érkezzen meg napfénnyel a kezében, és maradjon energiája arra a városra, amiért jött.— Roverzandumi vezetési elv
Egy reális motoros nap
Íme egy hegyi túrán gyakran használt napirend. Az időpontok keretet adnak, nem menetrendet; a lényeg, hogy minden szakaszban legyen tartalék idő.
07:30 Reggeli, majd nézze meg az időjárás-előrejelzést a mai útvonal legmagasabb pontjára, nem csak arra a városra, ahonnan elindul.
08:30 Járja körbe a motort: hideg állapotban a guminyomás, a láncfeszesség vagy a kardántengely olaja, a lámpák, a fékérzet, a csomagrögzítések.
09:00 A legnehezebb szakaszt induljon el elsőnek, amíg csend van az utakon és frissek a kezei.
11:00 Kávészünet. Igyon vizet akkor is, ha nem szomjas; a kiszáradás a motoros védőfelszerelésben rejtőzik.
13:00 Hosszú ebédszünet a motorról leszállva. Ez a nap döntési pontja: folytassa a tervet, rövidítse le, vagy álljon meg korábban.
16:00 Megérkezés. Tankoljon még ma este, hogy holnap teli tankkal és sorban állás nélkül kezdődjön a nap.
A motor előkészítése
Hosszú út előtt időben végeztesse el a szervizt, hogy az esetleges hibák a helyi kirándulásokon derüljenek ki, ne az út első napjain. Olyan gumikat szereljen fel, amelyek mintázata az egész útra elegendő, vagy tervezze meg, hol cseréli ki őket; a speciális méretek távoli régiókban nehezen beszerezhetők. Sok motoros a Motorcycle Safety Foundation T-CLOCS ellenőrzőlistáját használja az indulás előtti rutinként: Gumik és kerekek (Tires and wheels), Kezelőszervek (Controls), Világítás és elektromos rendszer (Lights and electrics), Olajok és folyadékok (Oil and fluids), Váz (Chassis) és Állvány (Stands).
- Szerviz legalább két héttel indulás előtt, majd teljes terheléssel egy próbakörözés
- Az egész távra elegendő mintázatú gumik, a csomag és az utas terhelésének megfelelő nyomással
- Lánc megtisztítva és beállítva, vagy a kardántengely olajának ellenőrzése
- Tartalék izzók vagy biztosítékok, és azok a szerszámok, amelyek a saját motorjához valóban szükségesek
- A használati útmutatóban megadott teherbírás összevetve a motoros, a csomagok és az üzemanyag súlyával
Dokumentumok, időjárás és tartalék napok
Otthoni országán kívül ellenőrizze, szüksége van-e nemzetközi vezetői engedélyre az 1949-es vagy az 1968-as egyezmény alapján, és győződjön meg róla, hogy biztosítása lefedi az útvonal minden országát. Vigyen magával digitális és papíralapú másolatot a jogosítványról, a forgalmi engedélyről és a biztosítási kötvényről. A segélyszolgálati fedezetet, amely tartalmazza a motor hazaszállítását, érdemes figyelmesen átolvasni vásárlás előtt.
A hegyekben az időjárás gyorsabban változik, mint ahogy az előrejelzések frissülnek. Ne csak az indulási pontnál, hanem magasságban is nézze meg a körülményeket, és tudja, mely hágókon van webkamera. Ha vihar közeledik, a helyes döntés általában az unalmas: várjon egy órát, válassza a völgyi utat, vagy maradjon még egy éjszakát. Erre valók a tartalék napok. Tartalék napok nélküli út minden késedelmet nyomássá változtat, a nyomás pedig a rossz döntések kezdete.
Végül osszon meg egy egyszerű tervet valakivel otthon: a mai útvonalat, a mai éjszakai szállást, és mikor vár jelentkezést. Távoli területeken egyeztessen arról, mit tegyen, ha nem hall Önről.